Avión Solar Impulse volando en el atardecer.

Un corto artículo acerca del avance tecnológico, por medio de páneles solares, en donde se muestra una posible alternativa de trasnporte en el futuro: Consiguen volar 26 horas sin usar una gota de combustible. Prueba superada. El avión solar que ayer despegó para intentar volar día y noche impulsado únicamente con la energía del Sol ha conseguido el reto. El hecho supone un hito de la aviación mundial y un paso importante para lograr el objetivo de conseguir dar la vuelta al mundo en avión sin utilizar combustible alguno. El Solar Impulse HB-SIA ha hecho historia al conseguir volar día y noche utilizando únicamente energía solar, sin ayuda de ningún otro combustible. El aeroplano aterrizó en las pistas del aeropuerto suizo de Payerne a las 9 de la mañana, exactamente 26 horas y 9 minutos después de su despegue desde el mismo aeródromo. De este modo, se ha convertido en el vuelo más largo de la historia de un avión solar, logrando también la altura máxima hasta la fecha por un avión sostenible (8.564 metros sobre el nivel del mar). El aeroplano de 64 metros de envergadura y 1.6 toneladas alcanzó una velocidad máxima de 126 kilómetros por hora, siendo 43 kilómetros por hora la velocidad media del vuelo, gracias a las 10.748 células fotovoltáicas dispuestas en él. Como explicaba el piloto encargado de lograr la hazaña, André Borschberg, "he sido piloto durante 40 años, pero este vuelo ha sido el más increíble de mi vida. Estaba sentado frente a los controles viendo como la carga de las baterías se completaban gracias al sol. Entonces llegamos al momento más crítico, pues al ser la primera vez que volábamos sin luz solar no sabíamos si el avión se mantendría en vuelo toda la noche como estaba previsto. Al ver aparecer el sol tras la noche me invadió la alegría, el nivel de las baterías volvía a subir con la energía que captaban los páneles solares". Más cerca de viajar sin combustibles. Bertrand Piccard, precursor y presidente del proyecto Solar Impulse, también se mostró emocionado cuando el avión aterrizó en el pequeño aeropuerto suizo, apuntando además que "Estamos más cerca de poder viajar en avión sin utilizar combustibles". El próximo reto del Solar Impulse será cruzar el Atlántico y, posteriormente, dar la la vuelta al mundo haciendo escala en los cinco continentes, con el que será el avión definitivo. Para Philipphe Lauper, consultor de Altran, partner oficial de ingeniería, inmerso en el proyecto, "Este vuelo nocturno de un avión solar es un hito mucho mayor del que podemos imaginar, pues se demuestra que la energía solar no tienes límites y es perfecta para ser aplicada en otros aparatos, como los automóviles o los electrodomésticos. Si la industria automovilística apuesta por la energía solar de un modo claro, se obtendrán grandes resultados y en menor tiempo que el sector aeronáutico" Fuente: http://www.muyinteresante.es/solar-impulse-el-avion-solar-consigue-volar-dia-y-noche-sin-utilizar-combustible   Revista Muy Interesante.

El panel solar

EL PANEL SOLAR:

El panel solar es un dispositivo que se encarga de transformar la energía solar en energía eléctrica, aprovechando la radiación que emite el sol. Además de ser una excelente alternativa para la producción de energía eléctrica, los paneles solares brindan una opción sostenible y ecológica.

Puede definirse también como un módulo que aprovecha la energia de la radiación solar. El término comprende a los colector utilizado solares para producir agua caliente (usualmente doméstica) y a los páneles fotovoltaicos utilizados para generar electricidad.

Paneles fotovoltaicos

Artículo principal: Panel fotovoltaico

Los paneles fotovoltaicos: están formados por numerosas celdas que convierten la luz en electricidad. Las celdas a veces son llamadas células fotovoltaicas, del griego "fotos", luz. Estas celdas dependen del efecto fotovoltaico por el que la energía luminosa produce cargas positiva y negativa en dos semiconductores próximos de diferente tipo, produciendo así un campo eléctrico capaz de generar una corriente.
Los paneles fotovoltaicos, además de producir energía que puede alimentar un red eléctrica terrestre, pueden emplearse en vehículos eléctricos y barcos solares. Lo mejor de estas técnicas se reúne en competiciones como la Solar Splash^[1] en América del Norte, o la Frisian Nuon Solar Challenge^[2] en Europa.
En 2005 el problema más importante con los paneles fotovoltaicos era el costo, que ha estado bajando hasta 3 o 4 dólares por vatio. El precio, $, del silicio usado para la mayor parte de los paneles ahora está tendiendo a subir. Esto ha hecho que los fabricantes comiencen a utilizar otros materiales y paneles de silicio más delgados para bajar los costes de producción. Debido a economías de escala, los paneles solares se hacen menos costosos según se usen y fabriquen más. A medida que se aumente la producción, los precios continuarán bajando en los próximos años. El área de mayor crecimiento lo forman los sistemas conectados a la red pública (grid tied systems). En los Estados Unidos, con incentivos de los estados, compañías eléctricas y (en 2006 y 2007) del gobierno federal, el crecimiento continuará. Los programas de contadores conectados a red (net metering) permiten a los usuario recibir una compensación por cualquier energía extra que incorpore a la red. La mayor parte de este sistema compra la energía al mismo precio de venta, aunque algunas compañías la compran a un precio cercano a 1/3 de lo que cobran. Como contraste, en Alemania se ha adoptado un sistema extremo de net-metering para incentivar el crecimiento del mercado de las energías renovables, de forma que se paga ocho veces lo que la compañía cobra. Este alto incentivo ha creado una enorme demanda de paneles solares en ese país.En la escuela de la Rioja capital,Esc:Gabriela Mistral (jornada completa)el 4 de octubre del 2010 se realizara una muestra de paneles solares a las 8hs Todos los que quieran participar estan invitados